Click
on the flags for the English version
Dodge Power Wagon Dodge W200 Dodge M880 Dubbel uitlaatsysteem en/of Spaghetti uitlaat (headers)
Dodge W200 M880 Power wagon
Click
on the flags for the English version
Uitlaatspruitstukken
Dodge W200 demonteren
De bouten van deze loodzware roestige blokken(aan
het been) kun je beter weken van te voren al inspuiten met kruipolie, om
de paar dagen nog een keer en je zal zien dat ze dan zonder problemen loskomen,
de uitlaatspruitstukken zullen blijven plakken op je koppen maar met een
hamer laat je ze even schrikken en laten ze los. naar
boven
Headers
(Spaghetti uitlaat) Dodge W200 Power Wagon
Gekozen is voor het 4-2-1 systeem (TRI-Y) van
Doug Thorley omdat deze speciaal ontwikkeld zijn voor meer koppel in het
lage toerental gebied, in combinatie met een dubbel uitlaatsysteem met
een balanspijp (een pijpverbinding tussen de twee uitlaten die er voor
zorgt dat de tegendruk geoptimaliseerd wordt (DTB webforum!)), resulteert
dit in een bijzonder mooi “deep” donker, warm geluid en een heftig koppel,
mij valt vooral op dat bij het overschakelen van 1 naar 2 (bij vol gas)
er een 2e keer komt dat je in je bank gedrukt wordt, ook op de snelweg
als je je gaspedaal eens diep intrapt voel je die trekkracht opnieuw.
Ik was van te voren gewaarschuwd bij het monteren
van Headers, bij de Doug Thorley Headers hoef je niet aan je frame te slijpen,
je moet wel je (nieuwe) startmotor eerst monteren (of je Thorley Headers
los laten hangen en later vastzetten).
Summit, DTE-114Y
naar
boven
Uitlaatsysteem
Dodge W200 Power Wagon
RVS dubbel-uitlaat systeem met balanspijp, ik
heb deze jaren geleden laten maken bij EPS,
in verhouding met een nieuw standaard fabrieks-enkelsysteem is de meerprijs
te verwaarlozen, op de langere termijn hoef je er dus verder niet meer
naar om te kijken (behalve poetsen dan), achteraf heb ik bij de recente
restauratie Doug Thorley Headers geïnstalleerd, het dubbele uitlaatsysteem
moest echter aansluiten op de Headers, met behulp van pvc buis en bochten
(70mm) en een soldeerbrander kan je de aansluitingen bepalen, met viltstift
markeer je de juiste aansluitingen, vervolgens laat je de nieuwe bochten
buigen (bij wie dan ook), de nieuwe bochten puntlas je aan je uitlaatsysteem
(met Headers) onder de auto, demonteren, dan ga je naar een smid om de
veranderde uitlaat luchtdicht te laten lassen (RVS lassen is toch een specialiteit),
ALS HET GOED GEMAAKT IS KAN JE HET GEHELE UITLAATSYSTEEM ZONDER VERDERE
DEMONTAGE VAN ANDERE ONDERDELEN VAN JE AUTO DEMONTEREN EN MONTEREN. naar
boven
