Click
on the flags for the English version for this Dodge Power Wagon W200
Dodge W200 Dodge Power Wagon Dodge M880 Bodylift 3"
Dodge W200, Dodge M880, Dodge Power Wagon 1976
Click
on the flags for the English version for this Dodge Power Wagon W200
Dodge W200 Dodge M880
Power Wagon Body lift 3"
De bodylift heeft een aantal
voordelen, de 7.5 cm (3 blokken) verhoging is natuurlijk mooi meegenomen,
ik vind het vooral prettig dat je overal beter bij kan, waar je vroeger
moest pielen heb je meer ruimte, nog een groot voordeel is dat er zich
geen roest meer ophoopt tussen frame en carrosserie, als je de auto wilt
kaal maken kun je ook overal bij met Dremel of powervijl, je kunt dan ook
even één blok weghalen als je met een stuk hout en een kleine
hydraulische krik de carrosserie ter plekke even ondersteunt, ook je gastank(s)
kun je hoger monteren tegen je laadbak aan, als je tenminste onderbouw
hebt of wil aanschaffen, met alle extra koelers, externe filters en lier
bedradingen heb je een wirwar van bedrading en extra slangen, nu heb je
overal ruimte genoeg om deze weg te werken, ook heb je meer ruimte tussen
motor en motorkap zodat je een eventuele toren kunt bouwen van je motor,
dus zelfs met 2 inch spacer en Impco boven mixer, raakt niks de motorkap.
De verhoging tussen frame
en carrosserie m.b.v. blokken is de meest simpele manier om je auto te
verhogen, er zijn veel merken die dit product leveren, 2 en 3 blokken
zijn het meest gangbaar, ik heb 8 jaar geleden gekozen voor 3 blokken,
ze zijn cilindrisch van vorm, je zult je voorbumper d.m.v. brackets naar
boven moeten verplaatsen, ook je stuurstang komt onder een andere (scherpere)
hoek te staan en daar mee is de originele stuurstang met het canvas rubber
niet de beste optie, kies dan voor een op maat gemaakte stuurstang van
bijv. Flaming River, je achterbumper kan blijven zitten, je krijgt dan
wel een sleuf tussen je laadklep en achterbumper, dit kan je oplossen door
bijv. een stuk tranenplaat er tussen te zetten.
De verhoogde en verbrede voorbumper die door de bodylift
aangepast moet worden.
Ik heb de bodykit er onder laten zetten door een bedrijf omdat toen ik niet de ruimte en de materialen had om deze simpele maar zware klus uit te voeren, toen ik bij de restauratie ook mijn cabine rubbers (van Dam, Elst, Utrecht) wilde vervangen kwam ik er achter dat de gebruikte langere bouten M10 waren, ik heb hier jaren lang mee rondgereden maar ik wilde ze toch vernieuwen, als je de gaten in de blokken opmeet is dat ca 13 mm, normaal gesproken zou daar dan een1/2 inch doorheen moeten, omdat ik het nog strakker en steviger wilde (zeker met de behoorlijke suspensionlift) heb ik de gaten opgeboord van 13 naar 14mm en vervolgens stukken draadeind M14 met de juiste hardheid gebruikt, dit geeft me toch een beter gevoel met al die krachten en een behoorlijk hoog verenpakket.
Dodge W200 Dodge M880 Dodge Power Wagon